В Акьяке (Турция) даже в самый хороший день, по меркам вейв-спотов, волна - не огонь. Раньше получалось ехать без тяги винга только за счёт волны секунд тридцать. Но с этим гидрофойлом удалось устроить настоящий даунвинд. Я никогда не видел, чтобы кто-то мог так делать на этом споте (но это не значит, что таких людей нет).
Об этом — наше новое видео. А здесь краткий текстовый пересказ. Если у вас тормозит youtube, это видео доступно в телеграм: https://t.me/surf_life_ru/581
О модели гидрофойла
Это гидрофойл RRD Flying Fish. В линейке RRD среди гидрофойлов, которые предлагаются готовым комплектом у него самое большое удлинение (9,3). Позиционируется он для серфинга и даунвинда. Площадь крыла 1300 см2.
У Flying Fish есть приписка Universal, что означает, что его компоненты совместимы с остальными гидрофойлами RRD.
Поставляется с фюзеляжем Universal Plus - у него меньше длина и он комплектуется другими задними крыльями Flow Arch. В комплекте с задними крыльями Flow Arch есть 3 проставки, которые меняют угол крыла и давление под вашей передней ногой.
Как он на воде
Освоившись с этим гидрофойлом я понял, что катаюсь в таком режиме: отъезжаю от берега 1-2 галсами и затем еду только за счет волны до берега и повторяю все заново. Решил попробовать отъехать от берега подальше и устроить такой мини даунвинд. И к моему удивлению - у меня получилось. Я ехал до берега по волнам без тяги винга в течение нескольких минут.
Это просто взорвало голову и открыло спот по новому, т.к. раньше я не видел, чтобы кто-то здесь мог так долго ехать с волны.
Это все получалось делать, когда дул более сильный ветер (чем сильнее ветер, тем больше раскачивает волну). И когда ветер был слабее, так кататься уже не получалось. И это вроде бы логично: есть волна - едешь, нет волны - не едешь. Но на этот же фюзеляж я поставил крыло Blaze 1850 и с ним при меньше волне серфить получалось гораздо лучше.
Многие опытные райдеры дают советы, что нормально кататься можно только на маленьких крыльях. И эта ситуация показала, что такая установки работает не всегда и нужно учитывать ваши условия.
Пампинг
Раз у крыла большое удлинение, можно предположить, что оно должно хорошо пампиться. И это так - способность к пампингу очень помогает доехать до следующей волны не прибегая к тяге винга. Без этого такие долгие проезды у меня бы не получились.
Также я попробовал просто пампить на нем без тяги винга и волны - по ощущениям проезды получались больше, чем ранее на других крыльях. Но тут еще сильно помогает возросший опыт.
Минусы
Крыло не летит на таких же маленьких скоростях, как крылья бОльшего размера с бОльшей толщиной. Иногда при езде на предельно низкой скорости делают памповое движение, чтобы разогнаться, но крыло уходит в свал. Типа, чувак, имей совесть, так медленно ехать на 1300 нельзя :)
Второе - развороты оверштаг докручивать несколько сложнее, чем на том же Blaze 1850.